Se abre el juego en la Hidrovía: El Gobierno lanza la licitación internacional para la Vía Navegable Troncal por 30 años

En una decisión estratégica para la competitividad del comercio exterior, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), bajo la órbita del Ministerio de Economía, ha oficializado este viernes mediante la Resolución 67/2025 el llamado a la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025. El objetivo es concesionar por el régimen de peaje la modernización, ampliación, operación y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal (VNT). La medida, largamente esperada por el sector agroexportador, abarca el tramo crítico desde el kilómetro 1238 del Río Paraná (Confluencia) hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales en el Río de la Plata exterior. El proceso busca poner fin a la precariedad de los contratos de corto plazo y dotar de previsibilidad a la arteria logística más importante del país, con una fecha de apertura de ofertas fijada para el 27 de febrero de 2026. La causa técnica responde a la urgente necesidad de profundizar el calado y mejorar la señalización para permitir el ingreso de buques de mayor porte, reduciendo así el “costo argentino” por tonelada transportada.

Las Claves del Pliego: Competencia y Modernización

El pliego aprobado establece un esquema de concesión de obra pública por peaje, desvinculando al Estado de la operación directa y trasladando el riesgo comercial al privado. La ANPYN ha enfatizado que el proceso se regirá por principios de transparencia y concurrencia, buscando atraer a los mayores jugadores globales del dragado (firmas belgas, holandesas y chinas) que en intentos anteriores mostraron interés. La normativa explicita que la concesión incluirá no solo el mantenimiento actual, sino obras de ampliación (profundización y ensanche) vitales para que los buques “Panamax” y “Post-Panamax” puedan operar a plena carga desde los puertos del Gran Rosario.

El cronograma es ajustado: las ofertas se recibirán a través del portal CONTRAT.AR hasta finales de febrero de 2026. La Comisión Evaluadora, ya designada en la resolución, tendrá la tarea de analizar propuestas técnicas que prometen rediseñar la eficiencia fluviomarítima de la Argentina para las próximas décadas.

Impacto en el Bolsillo del Inversor Argentino

La reactivación de la licitación de la Hidrovía es un driver fundamental para varios sectores del mercado local:

1. Agro y Exportadoras (Commodities):

Una hidrovía más profunda y segura reduce el costo de flete por tonelada. Esto mejora directamente el precio FAS (Free Alongside Ship) que reciben los productores y los márgenes de las grandes exportadoras. Para el inversor, esto refuerza los fundamentales de empresas vinculadas al agro y la logística portuaria. Tickers relacionados con la cadena agroindustrial (como CRES o SAMI) podrían ver una mejora en sus perspectivas de largo plazo.

2. Construcción e Infraestructura:

Aunque los gigantes internacionales liderarán el dragado, la obra civil complementaria y el balizamiento suelen requerir socios locales. Empresas constructoras argentinas con capacidad de obra pública (Tickers como HAVA o GCLA) podrían beneficiarse como subcontratistas o socios en consorcios (UTEs), reactivando su flujo de caja en dólares.

3. Bonos Soberanos:

La mejora en la infraestructura logística apunta a incrementar el volumen de exportaciones (más dólares comerciales). A mediano plazo, esto mejora la capacidad de repago de la deuda soberana, dando soporte a las paridades de los bonos Globales (GD30, GD35) y Bonares.

Fuente: BORA. Aviso Legal: El presente artículo es de carácter informativo y periodístico. No constituye una recomendación de inversión ni asesoramiento financiero.